Mi az olajköd az olajtömítésű forgólapátos szivattyúkban?
Az olajtömítésű forgólapátos szivattyúk gyártótól függetlenül olajködöt bocsátanak ki a kiömlőnyílásokból.
Ez a „köd”, amelyet néha tévesen „füstnek” neveznek, valójában a vákuumszivattyú olajának finom aeroszolja, amely az olajnak a szivattyúmechanizmusban lévő apró réseken keresztül történő összenyomásakor és a megnövekedett üzemi hőmérséklet hatására keletkezik.
Ez a szénhidrogénolaj-köd gyúlékony veszélyt jelenthet.
Hogyan jut el az olajköd a szivattyú kiömlőnyílásába?
Ha az olajtömítésű forgólapátos szivattyú nagy gázátbocsátással rendelkezik, például nagy kamra légköri nyomásról történő előkészítésekor, olajköd látható a szivattyú kimenetén.
A kimenetnél olajköd keletkezésének további lehetőségei közé tartozik a vákuumrendszerbe bevezetett nagy gázáramlás szivattyúzása vagy a gázballaszt működtetése.
Milyen hatással van ez a vákuumszivattyúra?
Idővel ez az olajköd jelentős mennyiségű olajveszteséget okozhat a szivattyúban, aminek következtében kiürülhet a szivattyú olaja.
A laboratóriumban ez olajat vonhat be a kimeneti csőrendszerbe vagy a környezetbe.
Még akkor is, ha a vákuumszivattyú a végső nyomásán működik, általában kis mennyiségű olajköd látható a kiömlőnyílásnál.
A legtöbb modern olajtömítésű forgólapátos szivattyú belső „légtelenítést” használ, amely nem befolyásolja a vákuumteljesítményt, de megakadályozza a hidraulikus „kopogást” nagyon alacsony nyomáson. Ez a légtelenítés kis mennyiségű olajködöt vezet a kipufogóba, még akkor is, ha a szivattyú látszólag nem szivattyúzik gázt.
Edwards kimeneti páraszűrő
- Kimenet
- Szagszűrő tömítés
- Nyomáshatároló szelep
- Leeresztődugó
- Páraszűrő elem O-gyűrű
- Bemenet
- Alsó test (fehér)
- Páraszűrő elem
- D-tömítés
- Felső rész (szürke)
- Szagelem
- Karosszériafelek rögzítőcsavarjai
- Maximális olajszint
- Kémlelőablak
Töltse le a teljes alkalmazási útmutatót
