A forgólapátos szivattyúk nedves, pozitív helyettesítéses szivattyúknak minősülnek, ahol a „nedves” kifejezés azt jelenti, hogy a szivattyúzott gázok olajnak vannak kitéve. Az olajtömítésű forgólapátos szivattyúk lényeges jellemzője, hogy tömítőanyagként olajat használnak, ami nem található meg a „száraz” szivattyúkban.
Ez az olaj és annak a hajlama, hogy a nyomás alatt álló gázokkal együtt távozzon, az olajtömítésű forgólapátos szivattyúkat sokféle alkalmazásra alkalmatlanná teszi, kivéve, ha csúcstechnológiás olajcsapdákat és tartozékokat alkalmaznak. Az ilyen eszközök azonban soha nem 100%-os hatékonyságúak.
Ennek eredményeként, bár az olajtömítésű forgólapátos szivattyúk nagyon hatékonyak, nem alkalmasak minden helyzetre.
Az olajtömítésű forgólapátos szivattyúkban alkalmazott olaj négy alapvető funkciót lát el:
- Tömítést biztosít a forgórész és a lapátok között;
- „Kettős” tömítést képez a lapátok és az állórészkamra között;
- A forgórész hűtése a ház külsejére történő hőátadással;
- A szivattyúzott gázok által okozott korrózió ellen védi a fém alkatrészeket.
Hogyan működnek a forgólapátos vákuumszivattyúk?
Az olajtömítésű forgólapátos szivattyúkban (vagy száraz forgólapátos mechanizmusban) egy eltolt forgórész van felszerelve lapátokkal, amelyek becsúsznak a házukba és kicsúsznak a házukból az állórész „kamrájában”. A lapátok forognak, és „befogják” a szivattyú bemeneti portján keresztül belépő gáz mennyiségét, így csökken a forgórész és az állórész közötti térfogat. A keletkező sűrített gáz kilép a kimeneti porton keresztül a légkörbe.
Az olaj a forgólapátos szivattyúk alapvető eleme, és a leghatékonyabb hosszú távú teljesítmény, valamint a hatékony és problémamentes működés biztosítása érdekében kövesse a következő nyolc tippet:
1. tipp: A megfelelő vákuumszivattyú-olaj kiválasztása
Az olajtömítésű forgólapátos szivattyúkhoz használt olaj általában desztillált ásványi olaj, amelyet molekulárisan dokkoltak, hogy stabil, alacsony gőznyomású folyadékot biztosítson. Ezenkívül, ha a szivattyú reaktív vagy korrozív gázoknak van kitéve, az olaj további feldolgozást igényel a szennyeződések eltávolítása érdekében.
Nagy oxigénkoncentráció vagy más kémiailag reaktív gázok jelenlétében rendkívül inert, mesterséges kenőanyagok használata javasolt, amelyeket nem szabad 280°C feletti hőmérsékletnek kitenni.
Ha nem megfelelő olajat használnak kémiailag agresszív környezetben, akkor lebomolhat, és kátrányszerű maradványokat hagyhat maga után, amelyek eltömítik a belső átjárókat, ami túlmelegedéshez és a nem megfelelő kenés miatti meghibásodáshoz vezethet. (Ne feledje, hogy nem csak a motorolaj működik!)
2. tipp: Szellőztesse le a kondenzátumot a korrózió elkerülése érdekében
A forgólapátos szivattyú hidegen történő indításakor (különösen alacsony környezeti hőmérséklet és páratartalom esetén) kondenzátum (pl. vízgőz) gyűlik össze az olajban.
Ennek csökkentése érdekében működtesse a szivattyút nulla terhelésen, nyitott gázballasztszeleppel, hogy az olajba beszorult kondenzátum kiürüljön, amíg a szivattyú fel nem melegszik.
A szivattyúzás befejezésekor és a leállítás előtt működtesse a szivattyút (ismét nulla terhelésen, nyitott gázballasztszeleppel, hogy az olajból eltávolítsa a kondenzátumot) a leállítás előtt. Ennek a folyamatnak a végrehajtása jelentősen csökkenti a korrózió lehetőségét.
3. tipp: Alkalmazzon olajködszűrőt
Az olajtömítésű forgólapátos szivattyúk természeténél fogva „olajnedvesek”, és működés közben (a gáz átvitelekor) pára formájában kiszorítanak egy kis olajat.
Az olajködszűrő összegyűjti a kiáramló olajat.
A szivattyú elhagyása után a gáz áthalad a páraszűrőn, amely egy elemi szűrőn keresztül csökkenti a párát olajcseppekké, és „felfogja” azt. A felfogott olaj vagy manuálisan, vagy más tartozékokon keresztül üríthető le, hogy visszakerüljön a szivattyúba. A szűrőelem fogyóeszköz, és rendszeresen ki kell cserélni.
4. tipp: A szennyeződés megelőzése
Ha az olaj vízcseppekkel szennyezett, a „ gázballaszt” megtisztítja azt.
A szivattyú gázballasztszelepének nyitásakor a kiegészítő levegőáram (vagy más nem kondenzálódó gáz) elnyeli a vízgőzt, és lehetővé teszi annak kiürítését a szivattyúból. (Megjegyzés: a szivattyún átáramló további levegő több olajködöt hoz létre a kiömlőnyílásnál, ezért fontos ellenőrizni az olajszinteket.)
A szennyeződés mértékétől függően a gázballaszt elérése több órát is igénybe vehet.
5. tipp: Az olajveszteség megelőzése
A hatékony kipufogószelep nélkülözhetetlen az olajveszteségek elkerüléséhez/csökkentéséhez.
A szokásos szelepkialakítás fém hátlappal ellátott elasztomert használ (amely korlátozza a szelep gumirészének mozgását). A teljesen fémből készült szelepek hajlamosak a „visszaszívásra”, ha a szivattyú vákuum alatt leáll, és az olaj a szelepen keresztül szivárog, majd visszaszívásra kerül a szivattyún keresztül a vákuumkamrába. Ezért az olajköd összegyűjtése és újrahasznosítása mellett az olajveszteség megelőzése/csökkentése érdekében elengedhetetlen a megfelelő „kimenet”.
6. tipp: Rendszeresen ellenőrizze az olaj színét
Az olajtömítésű forgólapátos szivattyúk legtöbb olajtartálya átlátszó egység, amely (feltéve, hogy az üveg vagy a műanyag nem változott meg idő előtt és tartósan) lehetővé teszi az olaj színének megtekintését és ellenőrzését egy színtáblázat alapján. Az ilyen színtáblázatok, amelyek a jó hírű szivattyú- és olajbeszállítóktól könnyen elérhetők, az egyes olajtípusokra vonatkoznak.
Bármilyen színváltozás (különösen sötétedés) elfogadhatatlan mértékű degradációra, szennyeződésre és/vagy kondenzátumra utal.
Az olaj színének ilyen rendszeres ellenőrzése, különösen akkor, ha az olajködöt szűrik, összegyűjtik és újrahasznosítják, a szivattyú karbantartási ütemtervének aktív részét kell képeznie.
7. tipp: A vákuumszivattyú olajának helyes cseréje
A fáradt olaj leeresztésének és a szivattyú új olajjal való feltöltésének módszere nem különbözik az autómotorokétól.
Ennek hátránya:
- győződjön meg róla, hogy a szivattyú meleg,
- Eressze le az olajat egy hosszabbító nyíláson keresztül (ha van ilyen),
- töltse fel tiszta olajjal (engedje, hogy a friss olaj első része kiöblítse a régi olaj utolsó részét),
- működtesse rövid ideig a szivattyút,
- Engedje le újra az olajat, töltsön be tiszta olajat a megfelelő szintig, majd győződjön meg róla, hogy a leeresztődugó megfelelően be van zárva.
8. tipp: Rendszeresen ellenőrizze és szervizelje a szivattyút
A proaktív (a szivattyú üzemóráin alapuló) karbantartási ütemterv kidolgozása mellett fontos a szivattyú rendszeres időközönkénti ellenőrzése.
A következő jelek utalnak arra, hogy minden nem megfelelő: látható/hallható szivárgások, túlzott rezgés, szokatlanul magas olajfogyasztás, elszíneződött olaj, megnövekedett üzemi hőmérséklet, túl hosszú idő és/vagy a nyomás/vákuumszintek elérésének sikertelensége. Ezen jelek bármelyike arra utal, hogy a tömítéseket és/vagy lapátvégeket ki kell cserélni.
Kapcsolódó termékek
