In questa pagina, ti guideremo attraverso la sostituzione dell'olio e del filtro sulla pompa per vuoto rotativa a palette con guarnizione a olio monostadio Edwards ERV 16. Imparerai a scaricare l'olio, pulire il serbatoio dell'olio, smontare e pulire lo statore, rimuovere il filtro di aspirazione e il filtro di scarico e riassemblare la macchina.
Prima di iniziare l'intervento di manutenzione
1. Assicurarsi di seguire tutte le normative di sicurezza per questo piccolo intervento di manutenzione.
2. Scollegare dall'alimentazione e lasciare riposare la pompa per vuoto almeno 1 ora. Ciò consente alla pompa di raffreddarsi a una temperatura sicura per la manutenzione.
Utensili e materiali:
Per questo intervento di manutenzione avrai bisogno di:
Utensili: |
1. Cacciavite a testa piatta |
2. Set di chiavi a brugola |
3. Chiave da 32 mm |
4. Chiave da 13 mm |
5. Chiave da 12 mm |
6. Kit di tenuta: 2031000425 |
7. Kit filtri: 2031000429 |
Segui il nostro video tutorial
Parte uno: smontaggio
Fase 1: come scaricare l'olio di una pompa per vuoto.
1. Iniziare rimuovendo il tappo di versamento dell'olio per rilasciare la pressione nella pompa per vuoto.
2. Quindi rimuovere il tappo di scarico dell'olio e scaricare l'olio dalla pompa. Utilizzare un vassoio di almeno 1,5 L per raccogliere l'olio.
Fase 2: come pulire il serbatoio dell'olio di una pompa per vuoto.
- Iniziare rimuovendo il vetro spia dell'olio utilizzando la chiave da 32 mm.
- Svitare i bulloni con una chiave a brugola da 5 mm per rimuovere il coperchio anteriore del serbatoio dell'olio.
- A questo punto, rimuovere il coperchio anteriore del serbatoio dell'olio.
- Svitare i bulloni utilizzando una chiave a brugola da 5 mm per rimuovere il coperchio laterale del serbatoio dell'olio.
- Ora la molla può essere rimossa dal coperchio laterale.
- Controllare la rigidità della molla. Se è ancora intatta, può essere riutilizzata, in caso contrario, deve essere sostituita.
- A questo punto, rimuovere il complessivo pistoncino e leva vicino all'EMF.
- Ora rimuovere il fermo ORV sopra il diaframma con un cacciavite a testa piatta.
- Infine, rimuovere la rondella, il diaframma e il filtro per la nebbia allo scarico.
Parte due: pulizia dello statore
Questo passaggio non è obbligatorio. Se non è necessario pulire lo statore, passare alla parte quattro: assemblaggio del serbatoio dell'olio.
Fase 1: come rimuovere lo statore di una pompa per vuoto.
- Iniziare svitando i bulloni per rimuovere la piastra della porta di visualizzazione del motore utilizzando una chiave a brugola da 4 mm.
- Rimuovere la piastra della porta di visualizzazione del motore.
- A questo punto, svitare i bulloni per rimuovere il motore utilizzando una chiave a brugola da 5 mm.
- Quando si rimuove il motore, assicurarsi che rimanga nello stesso orientamento in cui si troverebbe nella pompa per vuoto. Stabilizzare e fissare il motore nella posizione corretta utilizzando blocchi di legno.
- Tornando alla pompa per vuoto, utilizzare una chiave da 13 mm per svitare i dadi che fissano lo statore in posizione per rimuoverlo.
- Ora lo statore può essere separato dal serbatoio dell'olio.
- Infine, rimuovere l'O-ring dalla scanalatura della superficie di scarico del serbatoio dell'olio.
Fase 2: come rimuovere un filtro di aspirazione della pompa per vuoto.
- Staccare e rimuovere il filtro sinterizzato utilizzando una chiave da 12 mm.
- Il filtro sinterizzato deve ora essere pulito con aria compressa. Una volta pulito, può essere ricollegato alla pompa per vuoto.
- Rimuovere il giunto a crociera. Dopo aver eseguito questa operazione, verificarne la durezza e la resistenza premendolo con la mano o graffiando leggermente la superficie. Se mostra segni di danni o inizia a polverizzarsi, deve essere sostituito.
- A questo punto, è possibile rimuovere il filtro di aspirazione.
- Svitare i bulloni che fissano la flangia di ingresso in posizione. Al termine, rimuovere sia la flangia di ingresso che l'O-ring sulla scanalatura della superficie di ingresso.
- Rimuovere il pistone della valvola di aspirazione e la molla. Controllare la rigidità della molla. Se è ancora in buone condizioni può essere riutilizzata, in caso contrario, deve essere sostituita.
Fase 3: come rimuovere il filtro di scarico su una pompa per vuoto.
- Rimuovere la vite della valvola di scarico e la rondella utilizzando una chiave a brugola da 5 mm.
- A questo punto, rimuovere la molla della valvola di scarico, il disco di supporto, il distanziale della valvola di scarico e la rondella di gomma.
- Infine, controllare la rigidità della molla. Se è ancora in buone condizioni può essere riutilizzata, in caso contrario, deve essere sostituita.
Fase 4: come pulire lo statore della pompa per vuoto.
- Per iniziare questa fase della manutenzione, sono necessari due blocchi di legno con una superficie sufficiente per supportare in sicurezza lo statore sulla parte superiore. Una volta preparato, posizionare lo statore sui blocchi di legno in modo che questi si inseriscano saldamente tra i piedini dello statore.
- Quando lo statore è stabile in questa posizione, posizionare un vassoio di raccolta dell'olio (di almeno 1,5 L) sotto la porta di scarico dello statore e inserire un imbuto nella porta di ingresso.
- Versare olio pulito nello statore dalla porta di ingresso. Durante questa operazione, ruotare l'albero del rotore in senso antiorario dal lato della flangia del motore.
- Quando l'olio pulito con codice colore 1 inizia a fuoriuscire dalla porta di scarico, interrompere il versamento dell’olio.
- Ora ruotare l'albero motore per eliminare l'olio in eccesso ed evitare fuoriuscite di olio.
- Lo statore può ora essere rimosso dai blocchi di legno e il vassoio dell'olio smaltito.
Nota importante
In questa fase è fondamentale ispezionare tutte le parti smontate e le possibili superfici critiche per verificare l'eventuale presenza di danni, graffi o depositi di corpi estranei. Assicurarsi di pulire le parti con un panno privo di lanugine e il liquido detergente disponibile prima di iniziare il processo di assemblaggio successivo.
Parte tre: assemblaggio
Fase 1: come assemblare lo statore di una pompa per vuoto.
- Iniziare inserendo la rondella di gomma, il distanziale della valvola di scarico, il disco di supporto e la molla della valvola di scarico nei punti corretti sulla pompa per vuoto.
- Successivamente, è possibile aggiungere la rondella elastica e la vite della valvola di scarico.
- Serrare la vite della valvola di scarico con una chiave a brugola da 5 mm e una coppia di 8 Nm.
- Rimontare il pistone e la molla della valvola di aspirazione sul risalto del cilindro della pompa.
- Lubrificare l'O-ring con grasso per vuoto.
- Montare la flangia di ingresso e l'O-ring sulla scanalatura della superficie di ingresso in modo che la scritta VACUUM riportata su di essa sia rivolta verso il lato anteriore.
- Quindi, serrare le viti con una chiave a brugola da 5 mm e una coppia di 8 Nm per fissare la flangia di ingresso in posizione.
- Pulire il filtro di ingresso con aria compressa. Al termine, posizionare il filtro di ingresso nella bocca della flangia di ingresso.
- A questo punto, posizionare il giunto a crociera tra le ganasce di accoppiamento e reinserirlo in posizione.
- Ora, tornando al serbatoio dell'olio, lubrificare l'O-ring con grasso per vuoto. Una volta completata questa operazione può essere inserito nella scanalatura della superficie di scarico.
- A questo punto, ricollegare lo statore al serbatoio dell'olio. Fissare in posizione serrando i bulloni con una chiave da 13 mm e una coppia di 17,5 Nm.
- Ruotare la pompa di 90 gradi in modo che torni sulla sua base.
- Fissare nuovamente il motore allo statore e serrare le viti con una chiave a brugola da 5 mm e una coppia di 8 Nm per mantenerlo in posizione.
- Infine, la piastra della porta di visualizzazione del motore può essere rimontata posizionando e serrando le viti in posizione con una chiave a brugola da 4 mm e una coppia di 5 Nm.
Parte quattro: assemblaggio del serbatoio dell'olio
Questo passaggio è obbligatorio e non deve essere saltato.
Fase 1: come montare il serbatoio dell'olio di una pompa per vuoto.
- Iniziare pulendo il serbatoio dell'olio con il panno e il liquido detergente disponibile.
- Tracciare una linea sulla superficie del filtro per la nebbia d'olio e sul serbatoio dell'olio, passando attraverso il risalto.
- A questo punto, inserire l'alloggiamento del filtro nel lato del serbatoio dell'olio e posizionare il diaframma e la rondella sul serbatoio dell'olio.
- Bloccare il diaframma inserendo il fermo ORV nella scanalatura.
- Quindi montare la leva con il pistoncino e la molla sul coperchio laterale.
- Lubrificare l'O-ring con grasso e posizionarlo sul coperchio laterale della pompa per vuoto.
- A questo punto è possibile installare il coperchio laterale. Serrare le viti con una chiave a brugola da 5 mm e una coppia di 8 Nm per mantenerlo in posizione.
- Ora lubrificare l'O-ring con grasso per vuoto e riposizionarlo sul coperchio anteriore del serbatoio dell'olio.
- È ora possibile montare il coperchio anteriore della pompa per vuoto. Serrare le viti con una chiave a brugola da 5 mm e una coppia di 8 Nm per fissarlo in posizione.
- Successivamente, pulire il vetro spia dell'olio con aria compressa. Una volta pulito, può essere rimontato sulla pompa per vuoto utilizzando una chiave da 32 mm e una coppia di 20 Nm.
- Lubrificare l'O-ring successivo con grasso per vuoto e montarlo in posizione sul tappo di scarico.
- Il tappo di scarico può ora essere montato e serrato con una chiave a brugola da 8 mm e una coppia di 9 Nm.
Parte due: come aggiungere olio a una pompa per vuoto.
1. Utilizzando un imbuto, versare l'olio della pompa per vuoto nella pompa fino a quando non raggiunge il valore "max", visibile sul vetro spia di livello dell'olio.
2. Ora lubrificare l'O-ring con grasso per vuoto e montare manualmente il tappo di versamento dell'olio con l'O-ring. Ruotare entrambi in posizione sulla pompa per vuoto.
La sostituzione dell'olio e del filtro Edwards RV 16 è ora completata. Ricorda di conservare gli utensili per questo intervento di manutenzione in un luogo sicuro, pronti per interventi futuri. Smaltire eventuali materiali rotti o non necessari in conformità alle normative locali.