Nesta página, vamos ensinar você a trocar o óleo e o filtro de uma bomba de vácuo de palheta rotativa com vedação a óleo de estágio único Edwards ERV 16. Você aprenderá a drenar o óleo, limpar o reservatório de óleo, desmontar o estator, limpar o estator, remover o filtro de entrada e o filtro de escape e remontar a máquina.
Antes de iniciar o serviço
1. Siga todas as normas de segurança para essa manutenção secundária.
2. Desconecte da energia e deixe a bomba de vácuo parada por pelo menos 1 hora. Isso permite que a bomba esfrie até uma temperatura segura para manutenção.
Ferramentas e materiais:
Para esse serviço, você precisará de:
| Ferramentas: |
| 1. Chave de fenda plana |
| 2. Conjunto de chaves Allen |
| 3. Chave de aperto de 32 mm |
| 4. Chave inglesa de 13 mm |
| 5. Chave inglesa de 12 mm |
| 6. Kit de vedação: 2031000425 |
| 7. Kit de filtro: 2031000429 |
Acompanhe nosso tutorial em vídeo
Parte 1: Desmontagem
Etapa 1: Como drenar o óleo de uma bomba de vácuo.
1. Comece removendo o bujão de escoamento de óleo para aliviar a pressão na bomba de vácuo.
2. O plug de drenagem de óleo pode agora ser removido e o óleo pode ser drenado da bomba. Uma bandeja de pelo menos 1,5 L deve ser usada para coletar o óleo.
Etapa 2: Como limpar o reservatório de óleo em uma bomba de vácuo.
- Comece removendo o visor de nível de óleo usando a chave inglesa de 32 mm.
- Desaperte os parafusos com uma chave Allen de 5 mm para remover a tampa dianteira do depósito de óleo.
- Remova agora a tampa dianteira do reservatório de óleo.
- Desaperte os parafusos utilizando uma chave Allen de 5 mm para remover a tampa lateral do depósito de óleo.
- A mola agora pode ser removida da tampa lateral.
- Verifique a rigidez da mola. Se ainda estiver intacta, ela poderá ser reutilizada. Caso contrário, deverá ser substituída.
- Agora remova o conjunto de cabeçote e alavanca perto do EMF.
- Remova agora o clipe-ORV sobre o diafragma com uma chave de fenda de cabeça chata.
- Por fim, a arruela, o diafragma e o filtro da exaustão de vapor de óleo podem ser removidos.
Parte 2: Limpeza do estator
Esta etapa não é obrigatória. Se o estator não precisar ser limpo, pule para a Parte quatro: Montagem do reservatório de óleo.
Etapa 1: Como remover um estator da bomba de vácuo.
- Comece desparafusando os parafusos para remover a placa da porta de visualização do motor usando uma chave Allen de 4 mm.
- Remova a placa da porta de visualização do motor.
- Agora, os parafusos e desparafusados para remover o motor usando uma chave Allen de 5 mm.
- Ao remover o motor, ele deve permanecer na mesma orientação que na bomba de vácuo. Estabilize e prenda o motor na posição correta usando blocos de madeira.
- Agora, voltando para a bomba de vácuo, usando uma chave inglesa 13 mm, solte as porcas que prendem o estator no lugar para removê-lo.
- O estator agora pode ser separado do reservatório de óleo.
- Por fim, remova o anel o-ring da ranhura da face de escape do depósito de óleo.
Etapa 2: Como remover um filtro de entrada da bomba de vácuo.
- Solte e remova o filtro sinterizado usando uma chave inglesa de 12 mm.
- O filtro sinterizado deve agora ser limpo com ar comprimido. Uma vez limpo, ele pode ser reconectado à bomba de vácuo.
- Remova a cruzeta. Ao fazer isso, verifique a tenacidade e a dureza. Isso pode ser feito pressionando-a com a mão ou arranhando a superfície levemente. Ao fazer isso, se a cruzeta mostrar sinais de danos ou se transformar em pó, ela deverá ser substituída.
- O filtro de entrada agora pode ser removido.
- Agora, solte os parafusos que prendem o flange de entrada. Uma vez concluído, remova o flange de entrada e o anel o-ring na ranhura da face de entrada.
- Remova o pistão da válvula de entrada e a mola. Novamente, verifique a rigidez da mola. Se ainda for de boa qualidade, poderá ser reutilizada. Caso contrário, deverá ser substituída.
Etapa 3: Como remover o filtro de exaustão em uma bomba de vácuo.
- Remova o parafuso da válvula de exaustão e a arruela usando uma chave Allen de 5 mm.
- Agora remova a mola da válvula de exaustão, o disco de suporte, o espaçador da válvula de escape e a arruela de borracha.
- Por fim, verifique a rigidez da mola. Se ainda estiver em boas condições, ela pode ser reutilizada. Caso contrário, deverá ser substituída.
Etapa 4: Como limpar o estator da bomba de vácuo.
- Para começar esta etapa do serviço, você precisa de dois blocos de madeira com área de superfície suficiente na parte superior para apoiar com segurança o estator. Uma vez configurado, coloque o estator nos blocos de madeira para que os blocos de madeira se encaixem firmemente entre as pernas do estator.
- Quando o estator estiver estável nessa posição, coloque uma bandeja de coleta de óleo (de pelo menos 1,5 L) abaixo da porta de escape do estator e insira um funil na porta de entrada.
- Despeje óleo limpo no estator da porta de entrada. Ao fazer isso, gire o eixo do rotor no sentido anti-horário pelo lado do flange do motor.
- Quando o óleo limpo com um código de cor 1 começar a sair da porta de exaustão, pare de despejar o óleo.
- Agora gire o eixo do motor para retirar o excesso de óleo e evitar derramamento de óleo.
- O estator pode agora ser retirado dos blocos de madeira e a bandeja de óleo pode ser descartada.
Observação importante
Neste estágio, é fundamental inspecionar todas as peças desmontadas e possíveis superfícies críticas quanto a danos, arranhões ou depósitos de materiais estranhos. Limpe as peças com um pano que não solte fiapos e o líquido de limpeza disponível antes de iniciar o próximo processo de montagem.
Parte três: Montagem
Etapa 1: Como montar o estator de uma bomba de vácuo.
- Comece inserindo a arruela de borracha, o espaçador da válvula de exaustão, o disco de suporte e a mola da válvula de exaustão nos locais adequados na bomba de vácuo.
- Em seguida, a arruela de pressão e o parafuso da válvula de exaustão podem ser adicionados.
- Aperte o parafuso da válvula de exaustão usando uma chave Allen de 5 mm e um torque de 8 Nm.
- Prenda o pistão e a mola da válvula de entrada na saliência do cilindro da bomba de volta.
- Agora, lubrifique o anel o-ring com graxa a vácuo.
- Monte o flange de entrada e o anel o-ring na ranhura da face de entrada de modo que o texto “VÁCUO” fique voltado para a parte da frente.
- Em seguida, aperte os parafusos com uma chave Allen de 5 mm e um torque de 8 Nm para prender o flange de entrada no lugar.
- Limpe o filtro de entrada com ar comprimido. Uma vez concluído, coloque o filtro de entrada na boca do flange de entrada.
- Agora, localize a cruzeta entre as garras de acoplamento e encaixe-a novamente.
- Voltando para o reservatório de óleo, lubrifique o anel o-ring com graxa a vácuo. Uma vez concluído, ele pode ser inserido na ranhura da face de escape.
- Prenda o estator de volta no reservatório de óleo. Fixe-o apertando os parafusos com uma chave inglesa de 13 mm e um torque de 17,5 Nm.
- Gire a bomba 90 graus para que ela volte a ficar sobre os pés.
- Prenda o motor de volta ao estator e aperte os parafusos com uma chave Allen de 5 mm e um torque de 8 Nm para mantê-lo no lugar.
- Por fim, a placa da porta de visualização do motor pode ser reacoplada colocando e apertando os parafusos de volta com uma chave Allen de 4 mm e um torque de 5 Nm.
Parte 4: montagem do reservatório de óleo
Esta etapa é obrigatória e não deve ser ignorada.
Etapa 1: como limpar o reservatório de óleo em uma bomba de vácuo.
- Comece limpando o reservatório de óleo com o pano e o líquido de limpeza disponível.
- Marque uma linha na face do filtro de vapor de óleo e no reservatório de óleo que passa pela saliência.
- Agora, insira o alojamento do filtro no lado do reservatório de óleo e coloque o diafragma e a arruela no reservatório de óleo.
- Trave o diafragma inserindo o Clip-ORV na ranhura.
- Em seguida, adicione o nível com o cabeçote, bem como a mola na tampa lateral.
- Lubrifique o anel o-ring com graxa e coloque-o na tampa lateral da bomba de vácuo.
- A tampa lateral agora pode ser instalada. Aperte os parafusos com uma chave Allen de 5 mm e 8 Nm de torque para mantê-la no lugar.
- Agora lubrifique o anel o-ring com graxa a vácuo e coloque-o de volta na tampa dianteira do reservatório de óleo.
- A tampa frontal da bomba de vácuo agora pode ser adicionada. Aperte os parafusos com uma chave Allen de 5 mm e 8 Nm de torque para prendê-los no lugar.
- Agora limpe o visor de nível de óleo usando ar comprimido. Uma vez limpo, ele também pode ser adicionado novamente na bomba de vácuo usando uma chave inglesa de 32 mm e um torque de 20 Nm.
- Lubrifique o próximo anel o-ring com graxa a vácuo e adicione-o de volta no bujão de purga.
- O bujão de drenagem agora pode ser adicionado e apertado com uma chave Allen de 8 mm e um torque de 9 Nm.
Etapa 2: como adicionar óleo a uma bomba de vácuo.
1. Usando um funil, despeje óleo de bomba de vácuo na bomba até que o nível do óleo atinja "Máx.". Isso pode ser visto no visor do nível de óleo.
2. Agora lubrifique o anel o-ring com massa de vácuo e aplique manualmente o bujão de escoamento de óleo com o anel o-ring. Gire ambos até encaixarem na bomba de vácuo.
Agora você concluiu a troca de óleo e filtro Edwards RV 16. Lembre-se de armazenar suas ferramentas para esse serviço em um local seguro, pronto para manutenção futura. Descarte todos os materiais quebrados ou desnecessários de acordo com as regulamentações locais.
