Sur cette page, nous vous expliquons comment remplacer l'huile et le filtre d'une pompe à vide à palettes mono-étagée lubrifiée Edwards ERV 16. Vous apprendrez à vidanger l'huile, à nettoyer le réservoir d'huile, à démonter et à nettoyer le stator, à déposer le filtre d'admission et le filtre d'échappement et à remonter la machine.
Avant de commencer l'entretien
1. Assurez-vous de respecter toutes les réglementations de sécurité pour cette maintenance mineure.
2 Débranchez l'alimentation et laissez la pompe à vide reposer pendant au moins 1 heure pour lui permettre de refroidir à une température sûre pour l'entretien.
Outils et matériaux :
Pour cet entretien, vous aurez besoin des éléments suivants :
Outils : |
1. Tournevis plat |
2. Jeu de clés Allen |
3. Clé de 32 mm |
4. Clé de 13 mm |
5. Clé de 12 mm |
6. Kit de joint : 2031000425 |
7. Kit de filtre : 2031000429 |
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Première partie : démontage
Etape 1 : vidange de l'huile d'une pompe à vide.
1. Commencez par déposer le bouchon de remplissage d'huile pour permettre à la pression de la pompe à vide de se relâcher.
2. Vous pouvez désormais retirer le bouchon de vidange d'huile et vidanger l'huile de la pompe. Il est recommandé d'utiliser un bac de 1,5 litre ou plus pour récupérer l'huile.
Etape 2 : nettoyage du réservoir d'huile d'une pompe à vide.
- Commencez par déposer le regard de niveau d'huile à l'aide d'une clé de 32 mm.
- Dévissez les boulons à l'aide d'une clé Allen de 5 mm pour déposer le couvercle avant du réservoir d'huile.
- Ensuite, déposez le couvercle avant du réservoir d'huile.
- Dévissez les boulons à l'aide d'une clé Allen de 5 mm pour déposer le couvercle latéral du réservoir d'huile.
- Vous pouvez maintenant déposer le couvercle latéral.
- Vérifiez la rigidité du ressort. Si elle est encore bonne, celui-ci peut être réutilisé. Dans le cas contraire, il doit être mis au rebut et remplacé.
- Déposez ensuite l'ensemble soupape et levier près de l'EMF.
- Déposez alors le clip-ORV du diaphragme à l'aide d'un tournevis plat.
- Enfin, déposez la rondelle, le diaphragme et le filtre à brouillard d'échappement.
Deuxième partie : nettoyage du stator
Cette étape est facultative. Si le stator ne nécessite pas de nettoyage, passez directement à la quatrième partie : montage du réservoir d'huile.
Etape 1 : dépose du stator d'une pompe à vide.
- Commencez par dévisser les boulons pour déposer la plaque de regard du moteur à l'aide d'une clé Allen de 4 mm.
- Déposez la plaque de regard du moteur.
- Ensuite, dévissez les boulons pour déposer le moteur à l'aide d'une clé Allen de 5 mm.
- Lors de la dépose du moteur, assurez-vous qu'il reste dans la même orientation que dans la pompe à vide. Stabilisez et fixez le moteur en position correcte à l'aide de cales en bois.
- Revenez à la pompe à vide. Dévissez les écrous qui maintiennent le stator en position à l'aide d'une clé de 13 mm pour le déposer.
- Ensuite, séparez le stator du réservoir d'huile.
- Enfin, déposez le joint torique de la rainure située sur la face d'échappement du réservoir d'huile.
Etape 2 : dépose du filtre d'admission de la pompe à vide.
- Détachez et déposez le filtre fritté à l'aide d'une clé de 12 mm.
- Nettoyez alors le filtre fritté avec de l'air comprimé. Une fois propre, il peut être remonté sur la pompe à vide.
- Déposez le croisillon. Vérifiez ensuite sa solidité et sa dureté. Pour ce faire, appuyez dessus avec la main ou grattez légèrement sa surface. Si le croisillon présente des signes d'endommagement ou s'effrite, il doit être remplacé.
- Vous pouvez maintenant déposer le filtre d'admission.
- Ensuite, dévissez les écrous maintenant le support d'admission. Une fois l'opération terminée, déposez la bride d'admission et le joint torique de la rainure de la face d'admission.
- Déposez le piston de la soupape d'admission et le ressort. Vérifiez à nouveau la rigidité du ressort. Si elle est encore bonne, celui-ci peut être réutilisé. Dans le cas contraire, il doit être remplacé.
Etape 3 : dépose du filtre d'échappement d'une pompe à vide.
- Déposez la vis de la soupape d'échappement et le joint à l'aide d'une clé Allen de 5 mm.
- Déposez alors le ressort de la soupape d'échappement, le disque de support, l'entretoise de la soupape d'échappement et la rondelle en caoutchouc.
- Enfin, vérifiez la rigidité du ressort. Si elle est encore bonne, celui-ci peut être réutilisé. Dans le cas contraire, il doit être mis au rebut et remplacé.
Etape 4 : nettoyage du stator de la pompe à vide.
- Pour commencer cette étape de l'entretien, vous avez besoin de deux cales en bois avec un sommet d'une surface suffisante pour soutenir le stator en toute sécurité. Une fois l'installation effectuée, placez le stator sur les cales en bois de manière à ce que celles-ci soient bien fixées entre les pattes du stator.
- Lorsque le stator est stable dans cette position, placez un collecteur d'huile (d'au moins 1,5 litre) sous l'orifice d'échappement du stator et insérez un entonnoir dans l'orifice d'admission.
- Versez de l'huile propre dans le stator par l'orifice d'admission tout en faisant tourner simultanément l'arbre du rotor dans le sens antihoraire depuis le côté de la bride du moteur.
- Lorsque de l'huile propre présentant un code couleur 1 commence à s'écouler de l'orifice d'échappement, arrêtez de verser l'huile.
- Ensuite, faites tourner l'arbre du moteur pour éliminer l'excès d'huile en évitant de renverser de l'huile.
- Vous pouvez maintenant déposer le stator des cales en bois et mettre au rebut le collecteur d'huile.
Remarque importante
A ce stade, il est essentiel d'inspecter toutes les pièces démontées et les surfaces potentiellement critiques à la recherche de dommages, de rayures ou de dépôts de corps étrangers. Assurez-vous de nettoyer les pièces avec un chiffon non pelucheux et du liquide de nettoyage du commerce avant de commencer le procédé de montage à suivre.
Troisième partie : montage
Etape 1 : montage du stator d'une pompe à vide.
- Commencez par insérer la rondelle en caoutchouc, l'entretoise de la soupape d'échappement, le disque de support et le ressort de la soupape d'échappement aux emplacements appropriés sur la pompe à vide.
- Ensuite, insérez la rondelle élastique et la vis de la soupape d'échappement.
- Serrez la vis de la soupape d'échappement à l'aide d'une clé Allen de 5 mm à un couple de 8 Nm.
- Remettez en place le piston de la soupape d'admission et le ressort sur le bossage du cylindre de pompe.
- Lubrifiez alors le joint torique avec de la graisse à vide.
- Montez la bride d'admission et le joint torique sur la rainure de la face d'admission de manière à ce que le texte VACUUM (VIDE) soit orienté vers l'avant.
- Serrez ensuite les vis à l'aide d'une clé Allen de 5 mm à un couple de 8 Nm pour fixer la bride d'admission.
- Nettoyez le filtre d'admission avec de l'air comprimé. Une fois l'opération terminée, placez le filtre d'admission dans l'ouverture de la bride d'admission.
- Ensuite, repérez le croisillon entre les mâchoires d'accouplement et remettez-le en place.
- Revenez au réservoir d'huile. Lubrifiez le joint torique avec de la graisse à vide. Une fois lubrifié, il peut être inséré dans la rainure de la face d'échappement.
- Ensuite, montez le stator sur le réservoir d'huile. Fixez-le en serrant les boulons à l'aide d'une clé de 13 mm à un couple de 17,5 Nm.
- Faites pivoter la pompe de 90 degrés pour qu'elle repose sur ses pieds.
- Fixez à nouveau le moteur sur le stator et serrez les vis à l'aide d'une clé Allen de 5 mm à un couple de 8 Nm pour le maintenir en place.
- Enfin, remontez la plaque de regard du moteur en plaçant les vis et en les serrant à l'aide d'une clé Allen de 4 mm à un couple de 5 Nm.
Quatrième partie : montage du réservoir d'huile
Cette étape est obligatoire et ne doit pas être ignorée.
Etape 1 : montage du réservoir d'huile d'une pompe à vide.
- Commencez par nettoyer le réservoir d'huile avec un chiffon et du liquide de nettoyage du commerce.
- Tracez une ligne sur la face du filtre à brouillard d'huile et sur le réservoir d'huile en passant par le bossage.
- Ensuite, insérez le corps de filtre dans le côté du réservoir d'huile et placez le diaphragme et la rondelle sur le réservoir d'huile.
- Verrouillez le diaphragme en insérant le clip-ORV dans la rainure.
- Installez ensuite le niveau avec la soupape et le ressort sur le couvercle latéral.
- Lubrifiez le joint torique avec de la graisse et montez-le sur le couvercle latéral de la pompe à vide.
- Installez maintenant le couvercle latéral. Serrez les vis à l'aide d'une clé Allen de 5 mm à un couple de 8 Nm pour le maintenir en place.
- Ensuite, lubrifiez le joint torique avec de la graisse à vide et remontez-le sur le couvercle avant du réservoir d'huile.
- Installez maintenant le couvercle avant de la pompe à vide. Serrez les vis à l'aide d'une clé Allen de 5 mm à un couple de 8 Nm pour le fixer.
- Nettoyez le regard de niveau d'huile à l'air comprimé. Une fois nettoyé, il peut également être monté sur la pompe à vide à l'aide d'une clé de 32 mm à un couple de 20 Nm.
- Lubrifiez le joint torique suivant avec de la graisse à vide et montez-le sur le bouchon de vidange.
- Installez le bouchon de vidange et serrez-le à l'aide d'une clé Allen de 8 mm à un couple de 9 Nm.
Etape 2 : ajout d'huile dans une pompe à vide.
1. A l'aide d'un entonnoir, versez l'huile de pompe à vide dans la pompe jusqu'à ce que le niveau atteigne le repère « max. », comme indiqué sur le regard de niveau d'huile.
2. Lubrifiez à présent le joint torique avec de la graisse à vide et montez à la main le bouchon de remplissage d'huile avec le joint torique. Tournez les deux pour les placer correctement sur la pompe à vide.
Le remplacement de l'huile et du filtre de la ERV 16 Edwards est maintenant terminé. N'oubliez pas de ranger les outils utilisés pour cet entretien dans un endroit sûr en prévision d'une maintenance ultérieure. Veuillez mettre au rebut tout matériel cassé ou superflu dans le respect des règles de sécurité et des réglementations locales.