En esta página, lo guiaremos por el cambio del aceite y el filtro en una bomba de vacío de paletas rotativas selladas con aceite y de una etapa ERV 16 de Edwards. Aprenderá a drenar el aceite, limpiar el depósito de aceite, desarmar el estator, limpiar el estator, quitar el filtro de entrada y el filtro de escape, y volver a armar la máquina.
Antes de comenzar el servicio
1. Asegúrese de seguir todas las normas de seguridad para este mantenimiento menor.
2. Desconecte de la alimentación y deje que la bomba de vacío repose durante, al menos, 1 hora. Esto permite que la bomba se enfríe a una temperatura segura para el mantenimiento.
Herramientas y materiales:
Para este servicio necesitará:
| Herramientas: |
| 1. Destornillador de paleta |
| 2. Juego de llaves Allen |
| 3. Llave inglesa de 32 mm |
| 4. Llave inglesa de 13 mm |
| 5. Llave inglesa de 12 mm |
| 6. Kit de sellado: 2031000425 |
| 7. Kit de filtro: 2031000429 |
Continúe con nuestro video tutorial
Parte uno: desmontaje
Paso 1: cómo drenar el aceite de una bomba de vacío.
1. Comience por quitar el tapón de vertido de aceite para aliviar la presión en la bomba de vacío.
2. Ahora se puede quitar el tapón de drenaje de aceite y drenar el aceite de la bomba. Se debe utilizar una bandeja de, al menos, 1,5 l para recoger el aceite.
Paso 2: cómo limpiar el depósito de aceite de una bomba de vacío.
- Comience por quitar la mirilla del aceite con la llave de 32 mm.
- Desenrosque los pernos con una llave Allen de 5 mm para quitar la tapa del extremo delantero del depósito de aceite.
- Ahora quite la tapa del extremo delantero del depósito de aceite.
- Desenrosque los pernos con una llave Allen de 5 mm para quitar la tapa lateral del depósito de aceite.
- Ahora se puede quitar el muelle de la tapa lateral.
- Compruebe la rigidez del muelle. Si todavía está intacta, se puede reutilizar. Si no es así, se debe reemplazar.
- Luego, retire el conjunto de palanca y válvula de vástago cercano al EMF.
- Ahora, retire el clip-ORV sobre el diafragma con un destornillador de punta plana.
- Por último, se puede quitar la arandela, el diafragma y el filtro de niebla de escape.
Parte dos: limpieza del estator
Este paso no es obligatorio. Si no es necesario limpiar el estator, pase a la Parte cuatro: montaje del depósito de aceite.
Paso 1: cómo quitar un estator de la bomba de vacío.
- Primero, desenrosque los pernos para quitar la placa de la mirilla del motor con una llave Allen de 4 mm.
- Quite la placa de la mirilla del motor.
- Ahora puede desatornillar los pernos para quitar el motor con una llave Allen de 5 mm.
- Cuando extraiga el motor, asegúrese de que se mantenga en la misma orientación que cuando se encuentra en la bomba de vacío. Estabilice y asegure el motor en la posición correcta con bloques de madera.
- Ahora, en la bomba de vacío, desatornille las tuercas que sujetan el estator en su lugar con una llave de 13 mm para quitarlo.
- El estator ahora se puede separar del depósito de aceite.
- Por último, quite la junta tórica de la ranura de la superficie de escape del depósito de aceite.
Paso 2: cómo quitar un filtro de entrada de la bomba de vacío.
- Separe y retire el filtro sinterizado con una llave de 12 mm.
- Ahora, el filtro sinterizado se debe limpiar con aire comprimido. Una vez limpio, se puede volver a conectar a la bomba de vacío.
- Retire el acoplador estrella y revise su resistencia y dureza. Para hacerlo, presione con su mano o rasguñe la superficie suavemente. Si durante la revisión el acoplador estrella muestra señales de deterioro o suelta polvo, se debe reemplazar.
- Ahora se puede quitar el filtro de entrada.
- Desatornille los pernos que sujetan la brida de entrada. Luego, retire la brida de entrada y la junta tórica de la ranura de la superficie de entrada.
- Quite el pistón de la válvula de entrada y el muelle. Una vez más, revise la rigidez del muelle. Si todavía está en buen estado, se puede reutilizar. De lo contrario, se debe reemplazar.
Paso 3: cómo quitar el filtro de escape de una bomba de vacío.
- Retire el tornillo de la válvula de escape y la arandela con una llave Allen de 5 mm.
- Ahora, quite el muelle de la válvula de escape, el disco de soporte, el espaciador de la válvula de escape y la arandela de goma.
- Por último, revise la rigidez del muelle. Si aún está en buen estado, se puede reutilizar. De lo contrario, se debe reemplazar.
Paso 4: cómo limpiar el estator de la bomba de vacío.
- Para comenzar este paso del servicio, necesita dos bloques de madera con suficiente área de superficie en la parte superior para sostener el estator de forma segura. Cuando tenga esto, coloque el estator en los bloques de madera de modo que estos bloques encajen firmemente entre las patas del estator.
- Cuando el estator esté estable en esta posición, coloque una bandeja de recolección de aceite (de al menos 1,5 l) debajo del orificio de escape del estator e inserte un embudo en el orificio de entrada.
- Vierta aceite limpio en el estator desde el orificio de entrada. Mientras hace esto, gire el eje del rotor hacia la izquierda desde el lado de la brida del motor.
- Cuando comience a salir aceite limpio con un código de color de 1 desde el orificio de escape, deje de verter aceite.
- Ahora gire el eje del motor para sacar el exceso de aceite y evitar derrames de aceite.
- El estator ahora se puede retirar de los bloques de madera y la bandeja de aceite se puede desechar.
Nota importante
En esta etapa, es fundamental inspeccionar todas las piezas desmontadas y las posibles superficies críticas en busca de daños, rayones o depósitos de materiales extraños. Asegúrese de limpiar las piezas con un paño que no deje pelusas y con el líquido limpiador disponible antes de comenzar este próximo proceso de montaje.
Parte tres: montaje
Paso 1: cómo montar el estator de una bomba de vacío.
- Comience por la inserción de la arandela de goma, el espaciador de la válvula de escape, el disco de soporte y el muelle de la válvula de escape en los lugares correctos de la bomba de vacío.
- A continuación, se puede introducir la arandela del muelle y el tornillo de la válvula de escape.
- Apriete el tornillo de la válvula de escape con una llave Allen de 5 mm y un par de apriete de 8 Nm.
- Vuelva a colocar el pistón de la válvula de entrada y el muelle en el saliente del cilindro de la bomba en su lugar.
- Después lubrique la junta tórica con grasa para vacío.
- Monte la brida de entrada y la junta tórica en la ranura de la superficie de entrada de modo que el texto VACUUM (Vacío) en ella quede orientado hacia el lado delantero.
- A continuación, apriete los tornillos con una llave Allen de 5 mm y un par de apriete de 8 Nm para asegurar la brida de entrada en su lugar.
- Limpie el filtro de entrada con aire comprimido. Una vez completado, coloque el filtro de entrada en la boca de la brida de entrada.
- Ahora ubique el acoplador estrella entre las mordazas de acoplamiento y vuelva a colocarlo en su lugar.
- En el depósito de aceite, lubrique la junta tórica con grasa de vacío. Una vez completado, se puede insertar en la ranura de la superficie de escape.
- Ahora vuelva a conectar el estator al depósito de aceite. Apriete los pernos con una llave de 13 mm y un par de apriete de 17,5 Nm para fijar la pieza en su lugar.
- Gire la bomba en 90 grados para que vuelva a estar de pie.
- Vuelva a asegurar el motor al estator y apriete los tornillos con una llave Allen de 5 mm y un par de apriete de 8 Nm para mantenerlo en su lugar.
- Por último, la placa de la mirilla del motor se puede volver a conectar si coloca los tornillos nuevamente en su lugar y los aprieta con una llave Allen de 4 mm y un par de apriete de 5 Nm.
Parte cuatro: montaje del depósito de aceite
Este paso es obligatorio y no debe omitirse.
Paso 1: cómo montar el depósito de aceite de una bomba de vacío.
- Comience por limpiar el depósito de aceite con el paño y el líquido de limpieza disponible.
- Haga una línea en la superficie del filtro de vapor de aceite y en el depósito de aceite que pase a través del saliente.
- Ahora inserte la carcasa de filtro en el lado del depósito de aceite y coloque el diafragma y la arandela en el depósito de aceite.
- Para bloquear el diafragma, inserte el clip-ORV en la ranura.
- A continuación, agregue la palanca con la válvula de vástago y el muelle en la tapa lateral.
- Aplique lubricante a la junta tórica y colóquela en la tapa lateral de la bomba de vacío.
- Ahora se puede instalar la tapa lateral. Apriete los tornillos con una llave Allen de 5 mm y un par de apriete de 8 Nm para mantenerla en su lugar.
- Lubrique la junta tórica con grasa de vacío y vuelva a colocarla en su lugar en la tapa delantera del depósito de aceite.
- A continuación, se puede agregar la tapa frontal de la bomba de vacío. Apriete los tornillos con una llave Allen de 5 mm y un par de apriete de 8 Nm para fijarla en su lugar.
- Limpie la mirilla del aceite con aire comprimido. Una vez limpia, también se puede volver a colocar en la bomba de vacío con una llave de 32 mm y un par de apriete de 20 Nm.
- Lubrique la siguiente junta tórica con grasa de vacío y colóquela en su lugar en el tapón de drenaje.
- Ahora se puede agregar el tapón de drenaje. Apriételo con una llave Allen de 8 mm y un par de apriete de 9 Nm.
Paso dos: cómo agregar aceite a una bomba de vacío.
1. Con un embudo, vierta aceite para bombas de vacío en la bomba hasta que el nivel de aceite alcance el valor “max.” (Máximo). Puede ver el nivel en la mirilla de nivel de aceite.
2. Ahora lubrique la junta tórica con grasa de vacío y coloque el tapón de vertido de aceite con la junta tórica a mano. Gire ambos en su lugar en la bomba de vacío.
Ya completó el cambio de aceite y filtro de la Edwards RV 16. Recuerde almacenar sus herramientas para este servicio en un lugar seguro y listo para mantenimientos futuros. Deseche cualquier material roto o innecesario de manera segura y de acuerdo con las regulaciones locales.
