Hogyan nyitotta meg a magnetron a biztonságos légi közlekedés jövőjét világszerte

A magnetront, egy mikrohullámú sugárzást előállító vákuumcsövet számos ország fejlesztette ki a második világháború előtt.

A kritikus áttörés az volt, hogy elegendő teljesítményt értek el. 1940-ben az Egyesült Királyságban, a Birminghami Egyetemen John Randall és Harry Boot kifejlesztettek egy üreges magnetron működési prototípusát, amely körülbelül 400 W teljesítményt hoz létre.

Egy héten belül ez 1 kW-ra javult, és a vízhűtés hozzáadásával a következő hónapokban 10 kW-ra, majd exponenciálisan 25 kW-ra emelkedett.

Nagy-Britannia ezt a technológiát jól alkalmazta radarrendszerében a légvédelemben. Itt oszcilloszkópokkal olvassák le a tengerparti tornyokból, úgynevezett Chain-ból származó jeleket. Az Edwards részt vett ezen oszcilloszkópok alkatrészeinek gyártásában. Valójában a vákuumcsöveket széles körben használták.

A háború után folytatódott a magnetron felhasználási területének kutatása, és az alapvető technológia ott volt a légiforgalom-szabályozás fejlesztésében, amely a légiforgalom gyorsan növekvő mennyiségének kezelésének kritikus szempontja. A légi közlekedés szabályozása, a repülőgépek ezreinek óránkénti valós idejű kezelése néhány pályán vitathatatlanul hozzájárul a légi közlekedés biztonságának kiemelkedő mértékéhez.

Ha szeretné megérteni, hogy ez az innováció hogyan nyitotta meg a biztonságos légi közlekedés exponenciális növekedését, tekintse meg a Heathrow repülőteret. 1946-ban nyitotta meg az üzletet, és 63 000 utast szállított. 1986-ra ez a szám meghaladta a 31 millió utast, évente több mint 300 000 járatot bonyolítva le.