แมกนีตรอนปลดล็อกอนาคตของการบินที่ปลอดภัยทั่วโลกได้อย่างไร

แมกนีตรอน ซึ่งเป็นหลอดสุญญากาศที่ผลิตรังสีไมโครเวฟ ได้รับการพัฒนาโดยหลายประเทศก่อน WW2

ความก้าวหน้าที่สําคัญเกิดขึ้นในแง่ของการได้รับพลังงานที่เพียงพอ ในปี 1940 ที่มหาวิทยาลัยเบอร์มิงแฮมในสหราชอาณาจักร John Randall และ Harry Boot ได้พัฒนาต้นแบบการทํางานของโพรงแมกนีตรอนที่ผลิตประมาณ 400 วัตต์

ภายในหนึ่งสัปดาห์ ค่านี้ได้เพิ่มขึ้นถึง 1 kW และเมื่อเพิ่มระบบระบายความร้อนด้วยน้ํา ค่านี้จะเพิ่มขึ้นถึง 10 kW ในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า จากนั้นจึงเพิ่มขึ้นเป็น 25 kW อย่างมาก

สหราชอาณาจักรใช้เทคโนโลยีนี้ในระบบเรดาร์เพื่อการป้องกันทางอากาศ ในที่นี้ ชุดสัญญาณที่สร้างขึ้นจากหอคอยชายฝั่งทะเลที่เรียกว่า Chain ถูกอ่านด้วยออสซิลโลสโคป Edwards มีส่วนร่วมในการผลิตส่วนประกอบสําหรับกล้องส่องออสซิลโลสเหล่านี้ ที่จริงแล้ว มีการใช้หลอดสุญญากาศอย่างกว้างขวาง

หลังจากสงคราม การวิจัยยังคงดําเนินต่อไปในขอบเขตการใช้งานของแมกนีตรอน และเทคโนโลยีพื้นฐานก็มีอยู่สําหรับการพัฒนาการควบคุมการจราจรทางอากาศ ซึ่งเป็นแง่มุมสําคัญในการจัดการปริมาณการจราจรทางอากาศที่เติบโตอย่างรวดเร็ว การควบคุมการจราจรทางอากาศ การจัดการเครื่องบินนับพันเครื่องในแต่ละชั่วโมงแบบเรียลไทม์โดยใช้รางวิ่งจํานวนไม่กี่ตัว เป็นส่วนสําคัญที่ไม่มีข้อโต้แย้งในการสร้างสถิติที่โดดเด่นด้านความปลอดภัยในการเดินทางทางอากาศยาน

หากต้องการทําความเข้าใจว่านวัตกรรมนี้ปลดล็อกการเติบโตแบบชั่วคราวในการเดินทางทางอากาศที่ปลอดภัยได้อย่างไร ลองพิจารณาสนามบิน Heathrow เพียงแห่งเดียว ในปีที่เปิดตัวในปี 1946 มีการจัดการผู้โดยสาร 63,000 คน ในปี 1986 จํานวนผู้โดยสารได้เกิน 31 ล้านคน ซึ่งจัดการเที่ยวบินมากกว่า 300,000 เที่ยวต่อปี