Comment entretenir votre pompe à vide à palettes Edwards

Parcourons ensemble les étapes nécessaires pour assurer la maintenance de routine de votre pompe à vide à palettes Edwards. En suivant des procédures d'entretien simples, votre pompe à vide aura des performances supérieures et d'une durée de vie prolongée.

Sur cette page, nous allons vous guider pour la dépose et le remontage du regard de niveau d'huile, du panneau latéral, du moteur, du carter d'huile et de la cartouche de votre pompe à vide à palettes. 

Avant de commencer l'entretien d'une pompe à vide, veuillez l'arrêter et la laisser refroidir pendant au moins une heure. Vous pourrez ainsi la manipuler sans risque, à une température adaptée.

Les consignes de sécurité pour cet entretien sont disponibles dans le manuel de la machine. 

Pour vous assister dans l'entretien de la pompe à vide, nous proposons également des tutoriels vidéo. Cliquez ici pour les visionner.

1. Déposez d'abord les deux bouchons du haut et celui sur le côté de la pompe. 

2. L'huile peut ensuite être purgée. Assurez-vous que la pompe est complètement vidée de son huile avant de passer à l'étape d'entretien suivante. 

1. Dévissez les boulons pour démonter et déposer le regard de niveau d'huile. 

2. À présent, déposez le panneau latéral en dévissant les deux boulons. 

1. Commencez par dévisser les boulons à l'avant de la machine pour démonter et déposer le moteur. 

2. Ensuite, vous pouvez déposer l'élément d'accouplement et le mettre au rebut. 

3. À présent, dévissez les boulons pour déposer l'accouplement du ventilateur. 

4. Enfin, déposez l'accouplement du ventilateur et la tôle. 

1. Commencez par dévisser les quatre boulons pour démonter et déposer la plaque de base. 
   
   
2. Ensuite, dévissez les quatre boulons pour démonter le carter d'huile. 
   
   
3. Déposez le carter d'huile et le joint. Vous pouvez mettre le joint au rebut.
   
   
4. À présent, dévissez le boulon pour démonter et déposer le déflecteur de la vanne à clapet. 
   
   
5. Dévissez les boulons pour démonter la plaque d'extrémité de la cartouche. Assurez-vous qu'elle n'est pas endommagée. Lorsque cette inspection est terminée, vous pouvez déposer la plaque et la mettre de côté. 
   
   
6. Déposez ensuite le moteur et la pale de la pompe à huile et vérifiez que la surface de la plaque n'est pas endommagée.
   
   
7. À présent, déposez le raccord Oldham, le rotor basse tension (BT) et les pales.
   
   
8. Dévissez les boulons pour démonter le stator BT. Une fois de plus, vérifiez l'absence de dommages sur la surface. 
   
   
9. Dévissez les boulons pour démonter le stator haute tension (HT). Vous pouvez également le déposer de l'adaptateur. 
   
   
10. Déposez le joint d'huile et mettez-le au rebut. 
    
    
11. Déposez la soupape de pression d'huile, la soupape de décharge, le ressort et le clapet anti-retour de lest d'air avec le ressort. 
    
    
12. Ensuite, dévissez le boulon pour démonter l'élément d'accouplement et le déposer. 
    
    
13. À présent, déposez le rotor HT et les pales. Vous pouvez mettre les pales au rebut.
    
    
14. Déposez le manchon. 
    
    
15. Dévissez les deux boulons et remontez-les sur le support de joint. Vous pouvez serrer les boulons pour déposer le support de joint. 
    
    
16. Utilisez maintenant l'outil TDS008017 pour faciliter la dépose du joint d'arbre. 
    
    
17. Vous pouvez à présent déposer et mettre au rebut le joint d'huile et le joint torique.
    
    
18. Utilisez ensuite l'outil TDS010162 et assurez-vous qu'il s'insère dans le boîtier. 
    
    
19. Enfin, déposez le joint d'arbre du stator HT. 

1. Commencez par déposer l'ensemble sélecteur de mode. Dévissez le bouton jusqu'à ce qu'il cesse de tourner, puis appuyez pour le déposer. 

2. Dévissez les quatre boulons pour démonter la plaque supérieure et la déposer. 

3.  Ensuite, vous pouvez déposer les pièces suivantes dans cet ordre : joint imprimé, vanne d'entrée, ressort et rondelle. 

4. Enfin, à l'aide d'une pince, déposez l'ensemble de purge d'air et vérifiez qu'il n'est pas endommagé. 

1. Lubrifiez le joint torique avec l'huile appropriée. 

2. Installez l'ensemble de purge d'air et assurez-vous que la pièce n'est pas endommagée. 

3. Installez ensuite le ressort et la rondelle.

4. Les joints toriques peuvent être lubrifiés avec l'huile appropriée, ainsi que la partie inférieure de la vanne d'entrée. 

5. À présent, installez la vanne d'entrée, le joint imprimé de la plaque supérieure et la plaque supérieure. 

6. Serrez ensuite les deux boulons pour fixer la plaque supérieure à un couple de 2 Nm pour commencer, puis à un couple de serrage final de 8 Nm.

7. Le jeu de boulons suivant doit être serré de la même manière, en commençant par un couple de 2 Nm et en terminant par un couple de 8 Nm.

8. Lubrifiez le joint torique avec l'huile appropriée, ainsi que la partie inférieure du bouton et mettez-les en place. 

9. À présent, lubrifiez le joint torique au bas de la pompe avec de l'huile et installez l'ensemble sélecteur de mode.

1. Commencez par lubrifier l'ensemble du diamètre intérieur et extérieur du joint d'arbre avec l'huile appropriée. 

2. Enfoncez ensuite le joint d'arbre dans le stator HT à l'aide de l'outil TDS008018.

3. Lubrifiez le joint d'arbre avec l'huile appropriée, 

4. puis installez le joint d'arbre et mettez-le en place à l'aide de l'outil TDS008017.

5. À présent, installez le joint imprimé et le joint torique lubrifié sur le stator HT. 

6. Installez ensuite le support de joint sur le stator HT en serrant les vis à un couple de 11 Nm. 

7. Le clapet anti-retour de lest d'air peut désormais être inséré dans le stator HT, ainsi que la soupape de pression d'huile. 

8. Installez alors un joint imprimé de cartouche neuf sur le stator HT. 

9. Vous pouvez désormais installer le stator HT sur l'adaptateur. Serrez les trois vis à un couple de 11 Nm. 

10. À présent, lubrifiez le joint torique avec l'huile appropriée et insérez-le dans l'arbre du rotor. 

11. Appuyez ensuite sur le manchon pour l'installer sur l'arbre du rotor à l'aide de l'outil TDS008018.

12. Installez alors l'outil TDS016569. 

13. Appliquez une fine couche de graisse sur le pourtour du joint d'arbre radial. 

14. Assurez-vous que la face fendue sur la pale droite est orientée vers l'opérateur et que la pale gauche est orientée dans le sens opposé. 

15. Installez les pales sur le rotor HT, puis installez le rotor HT dans le stator HT. 

16. À présent, déposez l'outil TDS016569.

17. Installez ensuite le raccord Oldham et veillez à ce qu'il soit bien lubrifié.

18. Installez le stator BT dans le stator HT en serrant les deux vis à un couple de 11 Nm.                       

19. Assurez-vous que les faces fendues des pales sont correctement alignées. La pale du côté droit doit être orientée vers l'opérateur et celle du côté gauche doit être orientée dans le sens opposé. 

20. Installez les pales sur le rotor BT, puis installez l'ensemble sur le stator BT après avoir été correctement lubrifié les pièces.

21. Le raccord Oldham peut ensuite être installé, avec une lubrification correcte.

22. À présent, installez le stator de la pompe à huile dans le stator BT.

23. Le stator de la pompe à huile et le stator BT peuvent désormais également être installés. 

24. À l'aide des vis, fixez la plaque d'extrémité sur la pompe à vide, à un couple de 11 Nm. 

25. Installez ensuite la vanne à clapet et son collier en les serrant à un couple de 8 Nm. 

26. Vous pouvez alors installer le boîtier du déflecteur de la vanne à clapet en le serrant à un couple de 8 Nm. 

27. Installez le joint imprimé du carter d'huile et le carter d'huile. Les vis doivent être serrées à un couple de 12 Nm. 

28. Installez maintenant l'ensemble adaptateur d'échappement. 

29. Posez ensuite le joint torique lubrifié, puis le bouchon de vidange d'huile, sans oublier les bouchons de remplissage d'huile. 

30. Placez le regard de niveau d'huile et son enjoliveur, puis serrez les vis à un couple de 12 Nm pour les fixer. 

31. Installez le raccord sur l'arbre et fixez-le avec une vis.

32. Enfin, placez la plaque de base de la pompe et serrez les quatre boulons à un couple de 11 Nm.